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在朝鲜战地开车的日子

来源:江山新闻网    作者:王学成    时间:2019-10-30 09:03:40    「我要投稿

  1952年秋,我从驻东南沿海的野战部队,被调往东北的佳木斯汽校学习开汽车。经过短短几个月学习,就匆匆结束了。根据上级指示,我们这期学员20多人被分配去志愿军第39军后勤部运输营。于是,我们就在佳木斯火车站乘车出发,直奔辽宁丹东火车站,在那里下车。之后,又坐上一辆从朝鲜前线回来接我们的150大卡车。傍晚时分,我们坐的这辆车,跟随出国的车队一起驶上了鸭绿江大桥。坐在车上的我们,面对祖国,唱起了雄赳赳、气昂昂,跨过鸭绿江的《中国人民志愿军战歌》。不一会儿,汽车就下了鸭绿江大桥,进入了朝鲜领土新义州。一进入新义州,就闻到一股焦土味。战争给这里造成了严重灾害,给人民带来了极大的痛苦,道路被破坏、桥梁断裂、房屋倒塌、瓦砾遍地、田地荒芜、野草丛生、家国被毁。朝鲜民众外出逃难、骨肉分离、哀声不绝,一片凄凉。“田园寥落干戈后,骨肉流离道路中。”侵略战争没齿难忘。

  不知不觉,我们坐的这辆车,已驶入北朝鲜腹地,经梓潼、过定州、到了安州,司机停车加水,我们也趁机下车活动身子,片刻,司机就叫我们上车,汽车继续向南前行。一路上,敌机不停地跟踪,幸好司机技术熟练、经验丰富,一次次避过险情。午夜过后,汽车到了朝鲜中南部,在一个叫回坪里的叉路口,我们坐的这辆车向右拐弯,下了大道,向傍崖道路驶去。这里山峦绵延、地势逶迤、公路狭窄、高低不平,汽车只好放慢速度,颠簸着前进。黎明时刻,汽车终于到达运输营驻地。我们一行人,被分往汽车运输一连,连里又把我一个人分往二排五班。后来,我才知道,这个班在抗美援朝运输中,曾荣获集体三等功称号。班长卞溶辉曾被志愿军后勤部推选为1951年归国参加国庆典礼的英模代表,受到了毛主席的接见。从此,我就在这个英雄集体里,跟副班长王振清一台车,驰骋在战火纷飞的战地上,执行起光荣的运输任务。那时在战地运输,白天是不能出车的,因为我们没有制空权,只好夜晚出车。在防空哨引领下,时而开灯、时而摸黑前行,涉江过河、前运后送、风雨兼程。饿了吃把炒面,渴了喝口凉水,住防空洞、睡车上。车子坏了就爬进车底,在冰冷的雪地上修理。汽车用油自己带,一桶汽油300多斤,得自己扛上车。

  1953年3月的一天夜里,我开的车正行进到一个叫“三登”的地方,敌机飞到上空,在照明弹照耀下进行投弹扫射,我被飞来的弹片伤及右小腿,殷红的鲜血洒在了朝鲜的土地上。我遵照战地“轻伤不下火线”的要求,坚持把物资运送到前线的仓库。连长看我又冷又乏,忙叫炊事班给我弄点吃的。炊事员给我炒了一碗高粱米饭,切了一个洋葱,放上一点盐,用来当菜,我就此吃罢,赶紧上车返程回营。路途中,看到很多被前线战士抢运下来的牺牲战士停放在路旁,身上的尘土都来不及洗去,也没有被换上干净的衣服,更没有用白布遮盖。当地好心的老乡们赶来牛车,把战士们的遗体抬上车子,送到公路旁的小山上,进行安葬。一杯黄土埋忠骨,战争就是这样无情、这样残酷。这些牺牲的战士,他们都很年轻。为了祖国的安宁,为了抗美援朝,他们献出了年轻的生命,他们的身躯留在了异国他乡,他们是祖国最可爱的人。

  1953年4月的一天,我们跟随志愿军117师,移防到朝鲜的西海岸铁山半岛,在这里作反登陆防御,防止敌人登陆。进入防区后,部队就紧张地开始修建防御工程及防御公路。我们则忙于运送工具、器材、机器,保障工程按时进行。一天,传来了朝鲜战场停战的消息,我们立即跑出防空洞,激动得欢呼起来。朝鲜战争停止了,我们胜利了,胜利了!不久,我们就接到奉调回国的命令,上级组织命令我们撤出防御阵地,准备回国。在回国的途中,沿途受到了朝鲜人民的热烈欢送,到了丹东桥头,丹东人民手捧鲜花、敲锣打鼓、高呼口号,欢迎我们凯旋。

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